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纯电动汽车是怎么取暖和制冷的?

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纯电动汽车是怎么取暖和制冷的?

发布日期:2019-01-09 作者: 点击:

纯电动的汽车由于没有了发动机,所以也就相应的没有发动机冷却系统,因此对于取暖这个功能而言,就只能采用辅助制热的方式比如采用下图的电热管加热,原理就和电吹风一样,将空气加热之后,再将热空气吹出来。都是对空气直接加热,然后在吹入驾驶室,除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。其实辅助加热这种方式内燃机汽车也有使用,只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能,影响汽车的续航里程。


通常纯电动汽车PTC功率800-3KW ,每小时消耗功率0.8–3KWH电量,开启暖风后需要消耗电能,消耗电能对车辆续航里程大大缩减,据统计如果冬季寒冷时长时间开启暖风,大约消耗约10%电量。


在用油的车上,空调压缩机是靠发动机用皮带驱动的,而电动车的压缩机是一体化电机驱动;还有不同的是油车的暖气用冷却发动机的水产暖的,而电车还是用压缩机制暖的。所以,电动车最吸引我的地方,是不用开发动机就可叹空调。电动车没有发动机,所以靠皮带轮带动压缩机制冷以及利用发动机热量制热已经不可以。所以,电动车制冷用的是压缩机,但是这个压缩机是电动压缩机,不是传统利用皮带轮带动的。至于制热,有个东西叫PTC,汉语名字叫电加热。


就目前的国产电动轿车的空调系统而言,制冷、制热所需的能量完全由电池来供应。车上的所有设备用电如各种灯光、转向助力、制动助力、刮水器、电动门窗等等亦均由电池供应,这些设备的使用,尤其空调系统的使用会使续航里程大打折扣,而目前的动力电池的续航里程本就是制约电动汽车的瓶颈。

本文网址:/news/360.html

关键词:空调总成,汽车空调总成,空调压缩机

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