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液力缓速器是怎样诞生的?又如何成为欧洲重卡的标配呢?

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液力缓速器是怎样诞生的?又如何成为欧洲重卡的标配呢?

发布日期:2019-03-20 作者: 点击:

液力缓速器的诞生

在中国,因重卡刹车失灵而导致的交通事故不断冲击着人们视听;不止是山路,很多地方还存在着大长坡、多拐弯路段,这些地方往往就是重卡刹车失灵、事故频发之地。去年,兰州发生的重大事故,就是其中一例。

其实,这种安全问题并不仅仅发生在卡车运输行业,在整个商用车运输行业,也时有发生。在欧洲的商用车市场,同样也是如此。但是,相比国内,这一问题在欧洲运输行业则更早地被重视。

为了解决行业存在的安全问题,福伊特公司自1870年,就开始从事流体动力学研究;经过多年研发试验,终于在1961年,正式推出了第一台液力缓速器。

不过,这款液力缓速器最早并不是应用于商用车产品上,而是用于行驶在美国洛杉矶山脉,重达1万吨、以2206kw柴油机为动力的火车上。经过验证,这辆装载液力缓速器的火车制动系统发生了更好的变化,在坡度为3%、长达数千米的坡路上穿山越岭,几乎无磨损的安全运行。世界上第一台液力缓速器也因此而诞生,福伊特因此被尊称为“液力缓速器之父”。


液力缓速器的发展

作为德国赛特拉豪华客车的创始人,奥托·凯斯鲍尔在得知福伊特研发出一种产品,可以降低火车在制动时的安全风险,便立即要求福伊特公司为客车也开发缓速器。接到需求之后,1968年,福伊特便开发出了一款用于大客车的液力缓速器,成功解决了客车运输安全问题。

据了解,该产品利用下坡巡航功能,通过设定下坡时速,可大大减少刹车和换挡操作,可承担车辆80%-90%的刹车制动任务;可使行车制动器一直处于冷状态,以便随时应对突发事件;促使制动过程平稳,为驾驶员带来舒适感;可避免制动器过热,免除了制动毂开裂或高温爆胎甚至刹车失灵的危险,确保了车辆行驶的安全性。另外,装配了这款液力缓速器后,还可以延长车辆的维护保养周期,减少车辆的运营成本,一定程度上提高了用户收益。

从此以后,福伊特对无磨损缓速技术以及相关领域进行了研究和深入试验,并为此制定了技术标准。

目前,经过不断改进和创新,福伊特已拥有应用于卡车上的液力缓速器VR115CT和CPR,应用客车上的VR123+/119 VR、115CT、VR120E、VR 133-2等产品,已经有超过100万台的福伊特液力缓速器服务于世界各地的卡车和客车企业,包括奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等世界著名汽车制造商。

据德国公路运输数据统计,从1992年到2010年期间,德国卡车运输货物重量呈上升趋势,而随着商用车安全技术的发展,不仅液力缓速器这一安全技术出现,ABS、全自动变速箱、盘式制动器、安全气囊等技术也在逐渐被应用。因此,交通事故的伤亡的人数越来越少。

由此可见,液力缓速器的出现,带动了更多安全技术的应用,可以说解决了运输行业多年未解决的“刹车失灵、事故频发”等难题。


中国液力缓速器市场萌芽

如今,在欧洲商用车市场,液力缓速器已经成为卡车上的一个基本上标配零部件。 然而,对于中国商用车市场来说,液力缓速器产品仍然处于萌芽阶段,很多运输人都还不知道液力缓速器的重要性。

最早,国内市场也有推广液力缓速器。不过,很多车企只是根据用户需求,配装液力缓速器,而且产品大都是以进口品牌为主。而进口的液力缓速器价格十分昂贵,安装一台的成本将近10万元,致使大部分中国用户很难接受。

为了帮助中国运输行业解决安全问题,进一步满足市场需求,并考虑到中国重卡的使用环境,福伊特驱动中国宇2014年发布了一款专为中国设计的全新卡车液力缓速器 VR 115CT产品。这是一款为中国卡车而设计的国产化并联型液力缓速器,有针对性进行了技术改进,也是首个针对中国客户的缓速器。

据了解,VR 115CT是基于最新的壳体和密封原理的设计理念研发,缓速器重量只有52kg,外形紧凑,体积较小;采用的是并联式设计,可以匹配不同变速器,使用多种车型;安装结构非常简单,需要连接的部分只有输出法兰、驱动齿、冷却水管以及传感器,不仅便于装配,更便于维修。

另外,为了提高缓速器的匹配性,适应中国的运输工况,VR 115CT采用的是可旋转式进出水口设计,制动扭矩提升至3500N·m ,持续空转冷却技术,即使在最高5300转/分空转时仍能保证更低的温度,转子可脱开技术和空转冷却技术使传动轴转速在1500转/分时功率损失小于1.8kW,通过独特的双圆锥滚子轴承设计增强了产品生命周期。

值得一提的是,福伊特液力缓速器在中国本土化之后,安装一个福伊特液力缓速器成本仅仅只有1万左右,不仅打消了国内用户担心成本的问题,更重要不得是还能帮助用户提升收益。据测算,使用福伊特液力缓速器一年能帮助用户节省很多成本。其中包括:取消制动水箱(安装及加水)-5000元,延长主制动及轮胎使用寿命-12800元,减少停工时间-3000元,更高的平均运营速度-5200元。总计可以节约成本26000元。


中国液力缓速器市场已开启

如今,凭借着产品优势,在国内卡车行业,福伊特已经与所有主流卡车厂完成了技术匹配。据了解, 2018年福伊特在中国全年销售产品接近2万台,成为市场第一!

据悉,目前,福伊特的R115系列液力缓速器已经与国内的变速箱制造企业,如法士特、大同、华菱等进行匹配,同时也在和重汽的T7、A7重卡,解放的J6、J7重卡,陕汽的F3000、X3000重卡及天然气重卡等众多主车厂合作。

为了进一步满足市场需求,福伊特已经展开了产能提升。未来,年产能将提升到10万台。其中,大部分零部件都是国产,产品也针对中国市场开发。

当然,随着液力缓速器的重要性在中国的逐渐普及,国内也有不少品牌,比如采埃孚、法士特、特尔佳等都有推出了相应的液力缓速器产品。福伊特与他们最大的不同在于:它是一家独立的液力缓速器供应商,与各大主机厂的变速箱业务没有竞争关系,因此福伊特可作为各大整车厂天然的战略合作伙伴,在变速箱技术方面也能提供良好的补充。

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关键词:缓速器,液力缓速器,河南缓速器

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