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缓速器原来也要“大保健”!这些细节你注意了吗?

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缓速器原来也要“大保健”!这些细节你注意了吗?

发布日期:2019-07-18 作者: 点击:

液缓的工作原理 转子定子相互作用

液力缓速器是一种车辆辅助制动装置,它将车辆制下坡时的动能转换为热能,实现车辆缓速的功能。缓速器转换来的热能要依靠发动机的散热系统散发出去。发动机散热能力不足会影响缓速器制动功能的发挥。

缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和一个带叶片的转子,转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时,ECU控制比例阀的开度,将来自整车气源的气体打入缓速器油池壳,气体将缓速器的油压入工作 腔(气压越大,进入工作腔的油越多)。

转子高速旋转,将油液打在定子上,产生反作用力,即制动力矩,进而起到降低车速的作用(油越多,反作用力越大)。


操作使用 这些细节要注意

无论缓速器手柄处于任何工作挡位,变速箱一定要保证在合适的前进挡(不允许在空挡滑行下使用缓速器),以便发动机冷却系统能通过水循环将缓速器制动产生的热量带走(恒速档时发动机转速应 不低于1500 转/分,同时也要注意防止发动机飞车)。

当车辆空载时要合理使用缓速器,逐级拨下缓速器制动手柄,防止车辆制动过猛影响行车安全。

恒速挡:缓速器1挡为“恒速挡”,用于下坡定速。下坡时,先根据路况把车速调整到一个合适的车速。必要时,可通过主车制动来将车速降到安全车速值。然后拉缓速器1挡,再用变速箱把发动机转速调整到1500转以上。

制动挡:根据不同品牌的缓速器,一般2~5 挡为制动挡,制动力矩依次增加,可以根据车重、刹车距离等选择合理的制动档位。操作过程中,逐级拨下缓速器挡位开关(不要快速越级拨动)以获得适当的制动力矩。为了降低实际制动力矩,可以把缓速器手柄开关从高挡位越过多级换到低挡位。

平路上行驶,除紧急制动外可以利用缓速器制动档调节车速,保持车距。如果需要停车,可使用缓速器减速,车辆的刹停交由原车行车制动停车。

下坡时,需通过发动机高转速来提高缓速器的散热效果,那么费油吗?其实,发动机转速是由驱动轮反拖产生的,转速高于怠速之后是不喷油的,不会造成油耗的增加。

缓速器是属于辅助制动装置,请有预期性使用,紧急状况请通过主刹车进行制动。


缓速器 定期保养维护

缓速器是通过转子搅动油液打在定子上来实现反作用力的产生,即制动力矩。由于缓速器在进入工作状态下,油液温度会迅速升高,所以到了一定时限之后,性能也会出现衰减,需定期保养维护。

液力缓速器的油液并非多么神秘,其实就是传统的汽机油。一般情况下,使用的是5W-40或者是10W-40的汽机油,根据气候条件,越冷的地区应选用粘度越低的汽油机油。

一般情况下,并联式液力缓速器加油容量为6-7升,串联式的略微多一些。换油周期,正常使用情况下为9-10万公里,超常使用情况下,换油周期需要提前,具体参考对应型号液力缓速器的换油说明。


这些必须注意 重要提醒

1、缓速器只是作为减速使用的辅助制动装置,不能代替主制动!停车动作须交由刹车制动来完成。

2、重型卡车缓速器制动力矩非常大,可达到4000多牛米,缓速器5挡是100%制动扭矩+发动机制动。因此,正常情况下,严禁越级使用缓速器制动档。

3、冰雪、湿滑、急转弯路面禁止使用缓速器!

本文网址:/news/404.html

关键词:缓速器,液力缓速器

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